Atasi Kemacetan Boeing Siapkan Taksi Terbang

Judul ini mungkin terkesan click bait dimata anda, namun nyatanya itulah yang terjadi pada perkembangan teknologi dunia saat ini.  Bahkan CEO dari Boeing sendiri meyakini proyek tersebut sudah siap diluncurkan 1 dekade mendatang. Seperti biasa web kami senantiasa memberi anda info bermanfaat  dan up to date.

Mimpi gagasan tentang mobil terbang ternyata telah ada lebih lama dari pada ide  untuk membuat pesawat terbang ketika Boeing pertama kali didirikan. Sekarang visi dari buku karangan Jules Verne sudah cukup dekat dengan rencana Boeing saat ini.

“Saya pikir itu akan terjadi lebih cepat daripada yang kita pahami,” kata CEO Dennis Muilenburg dalam sebuah wawancara. “Kendaraan prototipe asli sedang dibangun sekarang. Jadi teknologi ini sangat bisa dilakukan. ”Era baru kendaraan perkotaan yang terbang cukup dekat bagi orang yang mengenal dan mempelajari pesawat jet dan juga pesawat luar angkasa, dan kami siap untuk mulai merencanakan apa yang ia sebut“ aturan jalan ”untuk jalan raya tiga dimensi”.

Otoritas udara dan drone pengangkut barang memiliki potensi untuk  menyapu industri kedirgantaraan, dengan Boeing dan saingannya Airbus SE, mereka berdua berlomba untuk mengajukan klaim atas paten dari gagasan tersebut.

Muilenburg sendiri melihatnya sebagai langkah unik untuk membentuk sebuah ekosistem transportasi yang lebih modern. Armada yang bisa dikemudikan secara auto pilot ini, nantinya  bisa melayang bebas di atas jalan-jalan kota dan menghindari pencakar langit dalam satu dekade. Hal yang mendorong kemajuan teknologi ini adalah banjir investasi karena keuntungan yang cepat, dan meningkatnya frustrasi konsumen dengan kondisi lalu lintas yang kian hari semakin bertambah kemacetannya.

Drone bertenaga listrik ini, nantinya akan memiliki tempat duduk dengan daya tampung mulai dari dua hingga lima orang penumpang. Dan desainnya tampak seperti sepupu jauh dari helikopter yang ada pada hari ini.

Teknologi ini diharapkan bisa segera memenuhi kebutuhan konsumen dalam dua tahun ke depan, menurut sebuah studi baru oleh Deloitte. Menurut studi terebut Pada awal 2020-an, mobil terbang  sudah bisa melaju ke bandara melintasi jalan raya.

Bahkan NASA, kini sedang mempelajari kelayakan dari apa yang dinamakan oleh badan antariksa pemerintah sebagai “Mobilitas Udara Perkotaan.” Tetapi jika salah satu dari teknologi ini berjalan disaat yang sama, para pembuat peraturan harus terlebih dahulu menemukan sejumlah masalah keamanan penting, dimulai dengan bagaimana mengelola keduanya secara konvensional. Dan tentu saja menciptakan harmonitas antara lalu lintas jalan raya dengan mesin terbang baru tersebut.

“Itu  semua tidak akan bisa dirubah dalam satu hari,” kata Muilenburg. Aurora Flight Sciences, yang sekarang dimiliki oleh Boeing, sedang mengerjakan proyek taksi terbangnya dengan menggandeng perusahaan transportasi Uber.

Boeing memperkuat portofolionya mengenai pesawat tanpa pilot konvensional tahun lalu, dengan membeli Aurora Flight Sciences, yang proyeknya mencakup taksi terbang baru yang dikembangkannya bersama Uber Technologies Inc.

Mitra lain untuk layanan Uber’s Futuristic Elevate termasuk Helikopter dari Embraer SA Textron Inc., planemaker teknologi asal Brasil yanga saat ini dalam tahap pembicaraan dengan Boeing.

Aurora telah menciptakan kendaraan autopilot sejak akhir 1980-an, dan portofolionya dari mesin terbang baru termasuk pesawat robot dua kursi yang dikenal sebagai eVTOL (singkatan untuk take-off vertikal dan pendaratan listrik).

Karean waktu peluncuran yang tidak terlalu jauh, Aurora berencana untuk mengangkut penumpang yang kabinnya akan teretak di “vertiports”. Penerbangan uji dapat dimulai secepatnya pada tahun 2020 di Dallas dan Dubai, menurut perusahaan.

Perusahaan lainnya juga tidak mau kalah dengan mempromosikan konsep rotorcraft ke pasar. Salah satunya adalah Vahana, sebuah taksi udara self-piloting dikembangkan oleh A3, Airbus tech-centric Silicon Valley, dan telah menyelesaikan uji penerbangan pertamanya pada 31 Januari. Kemudian diususul oleh Intel Corp dan EHang Inc yang juga menguji kendaraan terbang mereka.

Akan tetapi generasi berikutnya dari kendaraan Uber dan Lyft Inc, tidak dapat mengudara sampai produsen dan pembuat peraturan, mencari cara untuk mencegah mereka menabrak bangunan, pesawat komersial, drone pribadi, dan bahkan menbarak satu sama lain.

Hal ini membutuhkan sebuah lompatan besar  dalam teknologi kecerdasan buatan dan teknologi sensor dari drone yang akan dijadikan prototype. “Saat ini, apa yang kita coba transisikan adalah mengubah industri hobi menjadi industri komersial,” kata Darryl Jenkins, konsultan aerospace yang mengkhususkan diri dalam kendaraan otonom.

Jenkins berpikir drone akan terlebih dahulu diadopsi untuk mengangkut pket sebelu mengangkut manusi, seperti untuk pengiriman tiga miliar pizza yang dikirim setiap tahun di AS. Membawa Manusia terbang emnggunakan teknologi ini jauh lebih rumit, dan sejumlah masalah masih perlu diselesaikan. Tanpa pilot manusia atau kru udara, siapa yang akan memastikan penumpang terlindungi dari kecelakaan di udara?

Para pengguna jasa transportasi tidak akan menerima pesawat terbang kecuali keselamatan mereka terjamin, tetapi mendapatkan persetujuan dari regulator penerbangan untuk drone yang membawa orang, akan memakan jutaan dolar dalam beberapa tahun — dan tidak ada standar seperti itu saat ini.

“Tidak ada hal seperti itu yang telah disertifikasi,” kata John Hansman, seorang profesor aeronautika di Massachusetts Institute of Technology yang telah mempelajari masalah ini. “Orang-orang di FAA khawatir tentang bagaimana melakukannya, tetapi tidak ada yang tahu bagaimana melakukannya.”

Salah satu kunci dasar bagi rangkaian industri penerbangan yang belum pernah terjadi sebelumnya di tahun ini tanpa korban jiwa di AS adalah proses ketat untuk sertifikasi pesawat. Tetapi standar-standar tinggi inilah yang juga akan membuat sulit untuk menyetujui desain-desain revolusioner baru untuk kendaraan-kendaraan robotik.

AS dan seluruh federasi penerbangan di seluruh dunia menyatakan bahwa produsen harus menunjukkan bahwa bencana kegagalan sangat jauh dari kata terjadi, sehingga tidak akan terjadi kecelakaan dalam satu miliar penerbangan.

Itu berarti sayap tidak akan jatuh atau autopilot tidak akan tiba-tiba membelok ke tanah selama seumur hidup model drone tersebut digunakan. Kecuali Kongres atau FAA mempermudah standar untuk kendaraan otonom, Boeing dan produsen lain harus membuktikan kepada regulator bahwa sensor komputer mereka dan sistem panduan robot sama-sama dapat diandalkan.

“Ini sangat mahal untuk mengesahkan pesawat baru, bahkan ketika Anda mensertifikasi untuk penggunaan yang mapan dan dengan aturan yang mapan,” kata Steve Wallace, seorang mantan pejabat FAA yang mengawasi investigasi kecelakaan dan juga bekerja di cabang sertifikasi agensi . “Di sini kami mencoba untuk membuka penggunaan baru di mana tidak ada aturan untuk dijadikan acuan. Itu tugas yang sangat besar. ”

Muilenburg, 54, adalah insinyur aerospace dengan melatih dan menikmati tantangan pemikiran melalui sistem indera dan penghindaran dan teknologi lainnya untuk mencegah kekacauan di udara. “Kami membuat investasi di sana,” katanya. “Ekosistem mobil otonom sedang melakukan investasi di sana.”

Mengingat usia pensiun pegawai Boeing yang berkisar pada usia 65 tahun, ia akan lebih banyak untuk terlibat dalam suksesi strategi produk yang direncanakan hari ini. Beralih dari sebuah keluarga penghasil pesawat jet baru yang dijuluki ‘797’ oleh para analis menjadi kendaraan otonom, yang ia harapkan akan mencapai pasar dalam jumlah besar pada pertengahan tahun 2020-an.

Sejak Muilenburg mengambil alih sebagai CEO pada pertengahan 2015, Boeing telah memperluas jajaran pesawat futuristik dan menciptakan  modal ventura yang disebut HorizonX untuk mendorong teknologi menjanjikan seperti propulsi listrik hibrida.

Perusahaan industri AS terbesar ini, juga berinvestasi dalam alat desain digital dan printer tiga dimensi yang dapat dengan cepat mengubah konsep pesawat menjadi model kerja.

Ambil platform terbang bertenaga baterai yang diluncurkan Boeing pada bulan Januari, sebuah drone kargo prototipe dengan otot untuk mengangkut beban seberat 500 pon lebih dari 20 mil. Ini dikembangkan hanya dalam waktu tiga bulan oleh unit Phantomworks planemaker, tetapi kendaraan multi-copter dapat berevolusi menjadi setara dengan truk pick-up di udara.

Salah satu investasi HorizonX terdapat di sebuah perusahaan Pittsburgh bernama Near Earth Autonomy. Spin off dari Institut Robotika Carnegie Mellon University telah mengembangkan teknologi sensor penginderaan yang membuat pesawat tanpa pengemudi menjadi jauh lebih pintar.

Perusahaan berhasil menunjukkan sebuah drone melompati jalur negara  dan berhasi menghindari pepohonan serta menyesuaikan jalurnya dengan sendirinya, tanpa bantuan sistem pemosisian global.

Kemungkinan menggunakan teknologi untuk meningkatkan keselamatan sangatlah menarik, kata Steve Nordlund, seorang wakil presiden Boeing yang bertanggung jawab atas HorizonX. “Kami akan memanfaatkan teknologi mereka secara potensial di dalam perusahaan,” katanya. “Ini awal tapi itu merupakan rencana.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *